Szigorít a terheléses teszteken az FIA

Agresszívebb terheléses teszteket végeznek majd az első szárnyakon jövőre.

Agresszívebb terheléses teszteket végeznek majd az első szárnyakon jövőre.
© Force India

()Szigorít az első szárnyak hajlékonyságát vizsgáló tesztjein a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) 2013-tól – árulta el Charlie Whiting, a testület állandó versenyigazgatója.

Bár a szövetség már az idei évre is szigorított a terheléses teszteken, a feltételezések szerint több csapat továbbra is használ flexibilis első szárnyakat.

Az FIA éppen ezért mindent megtesz azért, hogy elejét vegye a trükközéseknek, így újabb szigorításokat vezet be.

„Úgy gondolom, rengeteg vita tárgyát szolgáltatta már az első szárnyat merevsége, illetve annak hiánya” – mondta Whiting Austinban.

„Már megpróbáltunk bevezetni néhány új tesztet, ezek nem csupán a függőleges elhajlást, de az első szárnyak torziós merevségét is vizsgálják. Jövőre pedig még tovább megyünk.”

„Jelenleg az első tengely előtt 750 mm-re alkalmazzuk a terhelés: 2013-ban 15 cm-rel előrébb, illetve 15 cm-rel hátrébb is megyünk.”

A Forma-1-es Abu Dhabi Nagydíjat követően sokan felfigyeltek a Red Bull csapatának szárnycseréjére, amikor ugyanis Sebastian Vettel autójáról a gárda szerelője megpróbálta levenni az orrkúpot, az rendkívüli mértékben hajlott.

Whiting elárulta, van logikus magyarázat a látottakra.

„Elég extrém dolgot láttunk a Red Bull autóján, az orrkúpon ugyanis kamerák voltak, és a szerelő ezeket megmarkolva próbálta leszedni az autóról az orrkúpot. Ha a többi autón is lennének kamerák ugyanezen a helyen, és a szerelő hasonlóképp próbálná eltávolítani az első szárnyat, hasonlót látnánk.”

„A Red Bull autója nem flexibilisebb a többi versenyautónál ezen a területen. Ez egy rendkívül furcsa jelenség volt, de van rá teljesen logikus magyarázat.”